English version

Не трать время на поиски — займись спортом

Реклама

Главная страница » Статьи » Велоспорт » Преимущества электровелосипеда для передвижения по городу

Преимущества электровелосипеда для передвижения по городу

Уже в ближайшее десятилетие эксперты предсказывают бум развития электротранспорта. При этом основный прирост ожидается не за счет распиаренных автомобилей — пальму первенства перехватят электровелосипеды.

Немного истории

Идея оснастить велосипед электроприводом была запатентована еще в конце 19-го века, сразу после изобретения пневматических шин, которые сделали двухколесные педальные средства передвижения комфортными и популярными.

Долгое время практическое воплощение сдерживалось отсутствием достаточно компактных и емких накопителей энергии. Прототипы с автомобильной АКБ получались довольно громоздкими.

Массово электровелосипеды начали выпускать только с 1992 года. Этому способствовало развитие технологий производства аккумуляторов с возможностью быстрой подзарядки и высокой удельной плотностью хранения заряда.

На сегодняшний день электробайки продолжают эволюцию. Батареи становятся легче, пробег — больше, двигатели — эффективнее.

Основные разновидности и устройство электровелосипедов

Современные электровелосипеды серийного производства внешне практически не отличаются от обычных байков и по назначению делятся на аналогичные категории:

  • Горные, туристические и гибриды — для спорта и велотуризма, поездок по бездорожью и пересеченной местности.
  • Шоссейные — для скоростных дальних велопробегов по дорогам с твердым покрытием.
  • Городские, дорожные, складные, круизеры — для передвижения по городу, неспешных парковых и загородных велопрогулок.

Основное отличие пауэрбайка от обычного — в наличии электрооборудования: мотора, блока управления и батареи.

Двигатель

В электровелосипедах встречаются три основных разновидности электроприводов:

  1. Мотор-колесо — самый популярный вариант, который гармонично вписывается в дизайн любого велосипеда. Бесколлекторный электродвигатель вмонтирован в ступицу переднего или заднего колеса и работает практически бесшумно.
  2. Кареточный двигатель с приводом на цепь. Такое решение позволяет использовать велосипедные передачи для увеличения силы тяги, следовательно, мотор может иметь меньшую мощность. Этот вариант не получил широкого распространения вследствие сложной конструкции, шумности и повышенной нагрузки на трансмиссию велосипеда.
  3. Навесной двигатель с фрикционной передачей крутящего момента на покрышку колеса. Самая простая, но малоэффективная компоновка. Имеет низкий КПД и вызывает повышенный износ шин. Иногда применяется для переоборудования обычных велосипедов на электротягу.

Мощность двигателя чаще всего находится в диапазоне 150–500 Вт. Чем она больше, тем лучше динамика электробайка, но быстрее расходуется заряд аккумулятора.

Батарея

На сегодняшний день используются преимущественно аккумуляторы на основе лития:

  • LiMnO2 (литий-марганцевые) — самые доступные по цене, имеют высокую удельную емкость, выдерживают до 1000 циклов зарядки и служат около 5 лет;
  • LiPo (литий-полимерные) — аналогичные характеристики, применяются в основном для встраивания в раму или другие полости в велосипеде;
  • LiFePO4 (литий-железофосфатные) — быстро заряжаются, способны выдержать 1500–2000 циклов зарядки и прослужить более 5 лет, практически не теряя мощности к концу срока службы, работают даже при температуре –30°С.

Рабочее напряжение батареи может быть 24, 36 или 48 вольт. С увеличением емкости батареи увеличивается пробег на одном заряде, но и утяжеляется байк.

Аккумуляторы заряжаются от бытовой электросети.

Блок управления

Электронное устройство на основе микроконтроллера. Коммутирует подачу тока от аккумулятора на электродвигатель и в обратном направлении при наличии режима рекуперации. Выводит на дисплей текущие параметры.

Электробайк может передвигаться в разных режимах:

  1. На электроприводе.
  2. От мускульной силы педалирования.
  3. Pedal Assist System (PAS) — совместное усилие от педалей и мотора.
  4. Накатом.

У некоторых моделей есть режим рекуперации — при торможении электродвигатель выступает в роли генератора, подзаряжая батарею.

Самым эффективным способом передвижения является PAS. Велосипедист, не напрягаясь, крутит педали, тем самым облегчая задачу электромотору, а последний, в свою очередь, помогает райдеру преодолевать подъемы и сопротивление встречного ветра. Скорость не теряется, здоровья прибавляется, заряд батареи не тратится попусту.

Плюсы и минусы электровелосипедов

Наличие электропривода дает велосипеду ряд преимуществ:

  • Позволяет относительно быстро преодолевать большие расстояния, не прилагая значительных усилий. В случае, если батарея разрядится, можно добраться к месту назначения, используя педальный привод.
  • Помогает велосипедистам восстановиться после травм, постепенно набрать физическую форму неподготовленным людям. В режиме PAS снимаются пиковые нагрузки на подъемах и при сильном встречном ветре.
  • Дает возможность ездить на работу на байке, не потея даже в жаркую погоду. А поездку обратно всегда можно превратить в интенсивную тренировку.
  • Можно оснастить пауэрбайк дополнительными осветительными и другими аксессуарами, запитав их от основной батареи.

Из недостатков электробайков отмечают более высокую стоимость и больший вес, чем у обычных велосипедов.

Если средства не позволяют в данный момент приобрести электровелосипед, обратите внимание на доступные модели горных велосипедов. Они оснащены трансмиссией с широким диапазоном передач, чтобы райдер при меньших усилиях мог преодолевать любые маршруты. Амортизационная вилка делает езду комфортной даже по не очень ровному асфальту или брусчатке.

Все материалы раздела «Велоспорт»


Навигация

Студия красоты Жуан Жуан - салон красоты около м. Пролетарская, м. Марксистская и м. Таганская / Juan Juan Salon
Реклама

Статистика
  • Яндекс цитирования

© 2004—2020 Все права защищены и охраняются законом. Любое извлечение информации с сайта запрещено без письменного согласия правообладателя.